Během své existence prošla
lanovka na Petřín coby naše
nejstarší pozemní lanovka několika proměnami. Od roku 2026 bude mít nový design, moderní a hravý. Podoba vozů vzešla z designové soutěže, ve které uspělo
studio Anna Marešová designers. Porota ocenila jak čistý a jednoduchý styl, tak skvělý nápad, který symbolizuje
Petřín jako místo setkávání, randění a dostaveníček. Na co se můžete těšit?
Lanovka na Petřín bude mrkat a červenat se
Dva vozy, které budou od léta 2026 jezdit na
Petřín po celkové rekonstrukci
lanovky, vyrobí ve Švýcarsku rakousko-švýcarská
skupina Doppelmayr/Garaventa. Vozy budou více prosklené, takže nás čekají lepší výhledy, ale hlavně tým
Anny Marešové přišel s hravým detailem, který si návštěvníci
Petřína určitě zamilují. Při vzájemném míjení totiž jeden z vozů koketně zamrká na svůj protějšek problikávajícím světlem a ten druhý se stydlivě začervená. Hravý nápad pracuje s geniem loci
Petřína jako
oblíbeného místa pro romantické schůzky.
Blikáním a červenáním ale kvalitní design rozhodně nekončí: podle informací dopravního podniku budou nové vozy 12,3 metrů dlouhé a 2,45 metru široké a rozdělené na čtyři neprůchozí části. V každém voze bude 19 míst k sezení a asi 100 míst pro stojící cestující, lanovka bude mít také nové řídicí a kontrolní systémy.
Mezinárodní porota soutěže
German Design Award ocenila v roce 2021 a 2024 návrhy nových vozů tramvaje T3 Coupé a pražské lanovky na Petřín vytvořený studiem
Anna Marešová designers pro pražský dopravní podnik. V roce 2021 získalo studio cenu German Design Awards za návrh tramvaje T3 Coupé. V roce 2024 v kategorii Letectví, námořnictvo a železnice získal návrh lanovky titul Excellence Product Design. Design nové lanovky podle porotců kombinuje jednoduché a elegantní linie s funkčností. Původní vozy lanovky vyrobené ve
Vagónce Studénka zamíří do Národního technického muzea a do Muzea MHD ve Střešovicích.
Šéfdesignérka projektu navrhla novou
lanovku s respektem k jejímu odkazu i místu, ale tak, aby byla komfortní́ a technologicky vyspělá.
„Věříme, že bude dobře sloužit lidem a bavit je minimálně dalších 30 let,“ dodala
Anna Marešová, která vystudovala produktový design na Fakultě umění a designu na univerzitě v
Ústí nad Labem a
University of Derby. Její diplomovou prací byla sada erotických pomůcek pro ženy Whoop.de.doo, za vibrátor z této kolekce získala
prestižní cenu za design Red Dot.
Praha v roce 1891 byla plná oslnivých novinek
Poprvé se
lanová dráha na Petřín rozjela v létě 1891, kdy se na
Výstavišti v
Holešovicích konala
Jubilejní zemská výstava. Podle dobových zpráv byla pravidelná doprava cestujících zahájena 25. července ve tři hodiny odpoledne. O necelý měsíc později se pak otevřela
Petřínská rozhledna a po skončení výstavy se na
Petřín přistěhovalo i
zrcadlové bludiště.
Praha tak během velmi krátké doby svým občanům i návštěvníkům nabídla řadu novinek, které dodnes patří mezi
nejnavštěvovanější turistické cíle. A to jsme nezmínili
příběh slavné
Křižíkovy světelné fontány, která se samozřejmě z
Výstaviště nikam přestěhovat nemohla.
Z historie petřínské lanovky
Tehdejší vozy
lanové dráhy na Petřín vyrobila
firma Ringhoffer, byly šest metrů dlouhé a dva metry široké, a najednou dokázaly vyvézt až 50 cestujících. V jejich spodní části byly nádrže na vodu; ta se vždy načerpala a zase vypustila, takže těžší vůz vytáhl ten lehčí nahoru. Provoz nebyl levný, navíc s vodou byl na Petříně problémy: v létě jí bylo málo, v zimě občas zamrzla. Lanovka tak často několik týdnů, měsíců a dokonce i let nejezdila.
Provoz byl obnoven v roce 1932, kdy vodu vystřídala elektřina. Jenže v roce 1965 trať zničily rozsáhlé sesuvy půdy a lanovka se znovu zastavila. Obnovy se dočkala teprve v roce 1985, kdy se stala součástí pražské hromadné dopravy. V provozu je celoročně mimo pravidelné výluky na jaře a na podzim nebo rekonstrukce, a to od 8 hodin do 23 hodin v intervalu 10 až 15 minut.
Petřínská lanovka v číslech
- V roce 2017 petřínská lanovka poprvé překonala hranici dvou milionů cestujících za rok.
- Rekordní počet 2,23 milionu lidí se lanovkou svezl v roce 2019.
- Kapacita jedné soupravy se po rekonstrukci má zvýšit ze 100 na 120 osob.