Jedná se o
nejdelší železniční most v České republice, jeho délka je 1 110 metrů a po dokončení měl 87 oblouků. Most byl vybudován v letech 1846 – 1849 a uveden do provozu v červnu 1850. Až do začátku 20. století šlo o nejdelší železniční most v Evropě. Už v 70. letech 19. století byla jeho hlavní větev z
Buben na dnešní
Masarykovo nádraží doplněna o 351 metrů dlouhý spojovací viadukt umožňující přímé spojení Buben s Libní. V průběhu let docházelo k mnoha úpravám a opravám mostu. V roce 2002 odolal most velkým srpnovým povodním.
Prostory pod oblouky mostů zejména v oblasti Karlína byly postupně zabedněny, případně přepaženy nebo vybaveny vestavěnými patry, a využity jako kóje k různým účelům, jako skladové místnosti, garáže a různé provozovny, několik oblouků využívá pro své potřeby též přilehlé autobusové nádraží Florenc.
Most prošel od roku 2017 – 2020 náročnou rekonstrukcí, kdy na něm doslova nezůstal kámen na kameni.
Zrekonstruovalo se celkem 100 cihlových, pískovcových či žulových kleneb, z nichž osm překračuje
Vltavu. Celkem 19 kleneb muselo být kompletně rozebráno a znovu sestaveno. Modernizací prošel
železniční spodek i svršek, což se kromě zvýšení traťové rychlosti ze 40 na 60 km/h projeví také na klidnější a plynulejší jízdě vlaků. Výměnou prošly rovněž
novější mostní konstrukce z minulého století v ulicích Prvního pluku a Křižíkova. Provoz vlaků byl na viaduktu obnoven 1.6.2020. V oblouku č. 36 se v prosinci 2024 otevřelo kulturní centrum
Viadukt Karlín.