Nové Krajské technické
muzeum vzniklo v bývalé zemědělské škole v Poplerově ulici a funguje jako moderní regionální centrum technického dědictví. Z původního Muzea českého karosářství se sem stěhovalo sedm aut, dva kočáry, jeden skútr a motorové autíčko. Těšit se zde můžete i na modely Aero 50 Dynamik, pancéřovaný vůz komunistických papalášů Škoda VOS, motocykl Grizzly nebo větroň Orličan VT-16 Orlík.
Nové muzeum plné technických unikátů ve Vysokém Mýtě
V sobotu
18. dubna 2026 proběhlo zahájení první turistické sezóny v novém plně funkčním
muzeu. Zřizovatelem muzea je Pardubický kraj. Od ledna 2026 mohli návštěvníci navštívit
první tři expozice věnované historii vybraných průmyslových odvětví v Pardubickém kraji,vdubnu 2026 přibylo dalších pět expozic. Nové muzeum je tak rozdělené na osm částí, mimo automobily se věnuje
letectví, cyklistice, požární technice či železnici.
Expozice Krajského technického muzea Vysoké Mýto
- Jednou stopou – expozice o cyklistice (součástí jsou i trenažéry)
- Pomocník v domácnosti – expozice o výrobcích Ety
- Posaďte se u nás
- Kabát pro auta
- Od uhlí po člověka
- Boj s červeným kohoutem
- Když jde venkov s dobou
- Létáme v tom spolu
Sodomka ve Vysokém Mýtě
Ve
Vysokém Mýtě je špičkový automobilový
design spojen s rodinnou firmou
Carrosserie Sodomka, která se ve 30. letech proslavila výrobou elegantních karoserií pro nejrůznější světové a československé značky. Muzeum se nachází na náměstí Přemysla Otakara II, v komplexu budov, které dříve sloužily jako soud a vězení.
Prohlédnete si zde proslulé
Sodomkovy vozy, jako je limuzína Tatra 57B, pokrokový kabriolet Aero 50 Dynamik nebo pancéřovaný vládní speciál Škoda VOS. Jakým procesem musely automobily projít, než spatřily světlo světa, vám představí neméně zajímavá
interaktivní část expozice.
Z historie Carrosserie Sodomka
Česká firma J. Sodomka Vysoké Mýto vyráběla již od roku 1895 kočáry. V roce 1925 byla pod vedením Josefa Sodomky mladšího, syna zakladatele firmy, zahájena výroba prvních zakázkových karosérií pro
vozy Praga a Laurin&Klement. Po roce se 1932 se Sodomka stává uznávanou karosárnou a její karosérie získávají řadu cen na soutěžích elegance. Dodává malosériové karosérie pro vozy
Aero 30 a 50, Praga Piccolo, Walter Junior a staví zakázkové karosérie na podvozky českých i zahraničních automobilek.
Několik karosérií vzniklo ještě po druhé světové válce, malosériově byla vyráběna
Škoda VOS. Poslední karosérií pro osobní vůz byl prototyp Škoda 450 z roku 1956. V roce 1948 byl podnik znárodněn a pod novým názvem
Karosa Vysoké Mýto se specializoval na výrobu karosérií pro autobusy.
Perlička na závěr – pojizdná kancelář Jana Antonína Bati
Po smrti
Tomáše Bati v roce 1932 převzal jeho bratr
Jan Antonín Baťa zodpovědnost za koncern Baťa. Za jeho šéfování od roku 1932 do 1939 zažila firma nebývalý rozkvět. V roce 1937 se zvýšil počet zahraničních společností – firma působila ve 33 státech světa na třech kontinentech. V ČSR bylo vyrobeno firmou Baťa 47,8 milionů párů obuvi.
Karosárna ve Vysokém Mýtě přestavěla
Ford BB pro Baťovy potřeby v roce
1936.
Aerodynamická karoserie se svažitou zádí byla na svoji dobu velmi pokroková. Mistrovským kouskem vnitřní architektury jsou
vestavěné stolky s psacími stroji, a celý interiér bylo možné
proměnit i v ložnici. Do dnešních dnů se Baťův speciál bohužel nedochoval.
Ocenění Krajského technického muzea
Instituce byla oceněna v
Národní soutěži muzeí Gloria musaealis:
2025 – první místo v kategorii Muzejní počin roku 2025 za projekt nového Krajského technického muzea