První vlaková souprava, která nepotřebovala strojvedoucího, vyjela na českou železnici v roce 2021. Autonomní vlak, který jel po
Švestkové dráze na
Lounsku, bez jakékoli lidské pomoci reagoval například na přítomnost chodců na trati nebo na automobil na přejezdu.
Vývojářům sloužila
Švestková dráha a její úsek mezi Čížkovicemi a Obrnicemi jako cvičný polygon pro vývoj moderního zabezpečení železnic. Díky bezpečnostním vychytávkám a kompletnímu pokrytí tratě vysokorychlostní WiFi má malá regionální trať úroveň velkých železničních koridorů.
Autonomní vlak se dokáže rozjet sám, jeho polohu i rychlost vidí dispečer. Ve chvíli, kdy se na trati objeví nějaká překážka, vlak zastaví. Po vyřešení mimořádné události jej dispečer znovu může uvést do provozu.
V roce 2025 vyjely
první pravidelné vlaky s cestujícími na trati Kopidlno – Dolní Bousov. Nicméně přechodu k plně autonomní železnici u nás zatím brání legislativa, ovšem v budoucnosti se počítá s tím, že by vlaky bez strojvedoucích jezdily i na trati mezi
Litoměřicemi a
Mostem, a také na dalších lokálních tratích s pravidelným provozem.
Se soupravami bez řidičů počítá i
linka D pražského metra, na autonomní provoz zabezpečovacím systémem jsou připraveny i
linky A a C. Už nyní ve světě jezdí takové metro například v Barceloně, Kodani, Londýně, Paříži nebo Dubaji.
Explorujte budoucnost železniční dopravy s autonomními vlaky v České republice, jejich bezpečnostními technologiemi a plánovanými trasami.
Autonomní vlaky jsou vlaky bez strojvedoucího, vybavené kamerami a senzory, které umožňují provoz bez lidského zásahu.
První autonomní vlak se rozjel na Švestkové dráze v roce 2021.
Autonomní vlaky lze vidět na trati u Kopidlna na Jičínsku, která začala fungovat od dubna 2025.
Vlak se automaticky zastaví při detekci překážky na trati a po vyřešení situace může být znovu uveden do provozu dispečerem.
Tyto vlaky mají bezpečnostní systémy a jsou plně pokryté vysokorychlostní WiFi, což umožňuje dispečerovi monitorovat polohu a rychlost vlaku.
Plánuje se, že autonomní vlaky by mohly jezdit i na trati mezi Litoměřicemi a Mostem, a na dalších lokálních tratích s pravidelným provozem.
Autonomní metro je momentálně v provozu ve městech jako Barcelona, Kodaň, Londýn, Paříž a Dubaj.
Vyjma některých legislativních překážek, které ještě brání plně autonomnímu provozu, jsou autonomní vlaky v Česku již funkční a začínají se používat.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.