Historický motoráček M 131.1302, přezdívaný hurvínek, vás odveze z
České Kamenice po muzejní trati pod úbočím
Zámeckého vrchu do sklářského města
Kamenický Šenov, kde můžete navštívit
sklářské muzeum.
Také se můžete vydat pěšky k legendární
Panské skále, kde se natáčela pohádka Pyšná princezna nebo na kole po
cyklostezce Varhany, která vede po tělese zrušené trati od bývalého nádraží
Kamenický Šenov horní nádraží až do
České Lípy.
Stručná historie motoráčku:
První prototyp motorového vozu 801 (M 131.1) vyrobila
Tatra Kopřivnice v červnu 1948. Odsud se během let postupně výroba přesunula do Vagonky Tatra Studénka. Celkem bylo
do roku 1956 vyrobeno 849 kusů těchto úspěšných vozů. Pro pravidelný provoz přestaly sloužit v březnu 1984. Přezdívky: Hurvínek, kredenc nebo kufřík.
Trať zřídila
Česká severní dráha jako odbočku z České Kamenice
k první sklářské huti v Kamenickém Šenově a otevřela ji
10. února 1886. Od 1. října 1992 se vzhledem ke stavu trati definitivně zastavil provoz. Od 21. června 1997 byl na tzv. Šenovce nebo-li
Muzejní železnici Česká Kamenice - Kamenický Šenov zahájen příležitostný
nostalgický parní a motorový provoz.
Podle KŽC je letošní turistická sezona pro Šenovskou lokálku milníkem. Pravidelná drážní doprava se sem totiž
vrací poprvé od roku 1978. Dopravu dosud u KŽC, která se o lokální tratě stará po celé zemi, objednávala pouze města Česká Kamenice a Kamenický Šenov. Nyní se situace změnila a po trati 901 bude nově jezdit
turistická linka T1.
Kromě pravidelné víkendové dopravy to pro cestující znamená také to, že bude v lokálce platit pouze tarif DUK, jízdenky budou pouze elektronické a budou prodávány ve vlaku z POPky. Platit budou všechny varianty jízdenek, které připouští tarif DUK.
Díky financování ze strany ústeckého hejtmanství navíc dojde k posílení provozu o další pár osobních vlaků. Celkově vyjedou čtyři páry vlaků dle jízdního řádu, který také najdete na webu Klubu železničních cestovatelů.