Výlety po zrušených železnicích: na kole a v pohodě

Jízda po trase Loketského pacifiku

Po bývalé železniční trati mezi Loktem a Horním Slavkovem na Sokolovsku vede jedinečná cyklotrasa přes několik kamenných viaduktů a čtyři tunely. Práce na 8,2 kilometru dlouhém úseku trvaly od května do srpna 2025, v úterý 2. září se slavnostně otevřela cyklistům i pěším. Provoz na někdejším Loketském pacifiku připomíná i řada železničních artefaktů. Zůstaly zachovány například nástupiště zastávek, kilometrovníky nebo návěstidla. Železnice byla uvedena do provozu v roce 1901 a více než devadesát let sloužila nejen cestujícím, ale i průmyslu – vozil se porcelán, dřevo či uhlí. Provoz skončil v roce 1997 a od té doby trať chátrala. Nyní trať ožila novým životem a v budoucnu by se měla propojit k cyklotrase v Horním Slavkově – Kounici, v opačném směru pak naváže na nedávno zrušenou trať z Lokte do zastávky Loket předměstí.
 

Z Chrástu u Plzně do plzeňského Bukovce

Mezi Chrástem u Plzně a plzeňskou čtvrtí Bukovec vznikla v roce 2024 unikátní cyklostezka, a to na bývalé železniční trati č. 170 Praha – Plzeň, kde se proháněly vlaky ještě v roce 2018. Místo se nyní změnilo na sportovně rekreační okruh mezi Plzní a Chrástem. Vznikla tak nejdelší in-line trasa v okolí Plzeň o délce takřka 6 kilometrů. Stezka je propojena s okolními cyklotrasami a stezkami. Tři a půl metru široká asfaltová silnička vede od plzeňské okrajové části Bukovec až k Chrástu. Na cyklostezce jsou pro cyklisty a in-line bruslaře zřízena odpočinková místa vybavená mobiliářem, jako jsou lavičky nebo stoly.
 

Cyklostezka Koleje u Nového Jičína

Když blesková povodeň zničila starou železniční trať z Nového Jičína do Hostašovic, místo nákladných oprav se pět obcí a měst – Nový Jičín, Životice u Nového Jičína, Mořkov, Hodslavice a Hostašovice – pustilo do budování cyklostezky nazvané Koleje. Jezdí se po ní od září 2014, měří bezmála 10 kilometrů a vyhnete se tak jízdě po frekventované silnici první třídy mezi Novým Jičínem Valašským Meziříčím. Před nedávnem byla na cyklostezce postavena odbočka z Bludovic na Straník, která prodoužila stezku o 600 metrů. Na cyklostezku tak byla přestavěna bývalá vojenská vlečka, která se požívala jako spojnice mezi železniční tratí a opravárenským podnikem. Nový úsek trasy pro cyklisty je obousměrný, široký dva a půl metru a povrch má z asfaltobetonu.
 

Přes Varhany k pyšné princezně

Pro drážní cyklostezky se malá česká premiéra odehrála v roce 2002: stala se jí 4,5 km dlouhá cyklotrasa Vlčí Důl, která vede od bývalého nádraží Česká Lípa město k jihovýchodu do osady Vlčí Důl. Když navíc prokličkujete Českou Lípou, můžete si výlet prodloužit jízdou po další zrušené trati, kudy jezdívaly lokálky do Kamenického Šenova. Dnes po ní vede 17 km dlouhá stezka zvaná Varhany, kterou využívají cyklisté, in-line bruslaři i turisté a v zimě běžkaři. A proč Varhany? Protože vede až k Panské skále v Kamenickém Šenově, lidově nazývané Varhany. Tu zná opravdu každý, kdo někdy viděl filmovou pohádku Pyšná princezna.
 

Bývalou zemí nikoho po Valdštejnově cyklostezce

Místy, kam se v minulosti podívali jen pohraničníci, vede asi 75 km dlouhá Valdštejnova cyklotrasa, která propojila Cheb s německými městy Waldsassen, Mitterteich a Marktredwitz. Vlaky tu nepřestaly jezdit proto, že by ubývalo cestujících, ale protože se přes koleje neprodyšně zatáhla železná opona. Po vybudování cyklostezky vznikly dva nové hraniční přechody pro pěší a cyklisty, Slapany-Egerteich, kde železniční minulost připomíná kus historických kolejí, lavička přímo na hraničním přechodu a pár dalších artefaktů, a Pomezí-Schirnding. Valdštejnova cyklostezka je navíc součástí cyklostezky podél Ohře, která vede podél řeky ze Slapan až po soutok Ohře s Labem v Litoměřicích. Na kole se díky krátké odbočce dostanete také k místu, na které po stržení železné opony v Chebu vzpomínali jen pamětníci: k obnovenému poutnímu místu Maria Loreto v Hrozňatově.
 

Na kole Vysočinou i Zábřežskem

K nejznámějším cyklotrasám, vedoucím po náspu bývalých železničních tratí, patří 9 km dlouhá cyklostezka z Přibyslavi do Sázavy – ale pozor, řeč není o středočeské Sázavě se známým Sázavským klášterem, ale stejnojmenné obci u Žďáru nad Sázavou na Vysočině. Trasa se vine romantickým údolím řeky Sázavy, a protože většinou vede lesem, v horkých letních dnech tu bývá příjemný stín. Původně Vysočinou vedla železniční trať, kudy od roku 1898 jezdily vlaky z Havlíčkova Brodu do Žďáru. V provozu byla jen do roku 1953, kdy ji nahradila nová hlavní trať z Brna do Havlíčkova Brodu. Úsek mezi Přibyslaví a Sázavou se užíval jako vlečka, v létě po ní jezdívaly nostalgické vlaky. Provoz se definitivně zastavil v roce 2006 a o pět let později vznikla cyklostezka.

O rok později se dočkala otevření cyklostezka na opuštěné trati mezi obcemi Lupěné a Hněvkov u Zábřehu. S délkou 2,5 km sice patří k nejkratším, ale zase má něco, co jinde nenajdete: malý železniční skanzen. Jeho hlavním lákadlem je parní lokomotiva řady CS 500 z roku 1950, která se sem přestěhovala z pomníku v Lysé nad Labem, dva staré mechanické semafory, stavědlo a dvoje mechanické závory. Mimochodem, vlaky z malebného údolí Moravské Sázavy nezmizely, jezdí tudy dál, ale tuto část železnice dráhy přenechaly cyklistům proto, že trať na Prahu bylo potřeba napřímit a zrychlit.
 

Pohodové svezení z Benátek do Zdětína na kole i in-linech

Cyklostezka a in-line trasa vedoucí z Benátek nad Jizerou do Zdětína vznikla na místě zrušené železniční vlečky z roku 1878. Cyklostezka začíná v Benátkách u fotbalového stadionu v ulici Letní stadion a končí u vlakové stanice Zdětín u Chotětova. Po cyklostezce zároveň vede i naučná stezka Krajinou Rudolfa II., která dále pokračuje do Brandýsa nad Labem a Lysé nad Labem. Na cestě jsou dvě odpočívadla vybavená posezením s přístřeškem, stojanem na kola, informační tabulí i košem. Cyklostezka je středně frekventovaná a dostatečně široká k vyhnutí. Délka cyklotrasy je 5,4 km a její první polovina vede mezi poli, druhá pak podél málo frekventované silnice.
 

Pražské trasy Hloubětínem i Žižkovem

Cyklostezky po zrušených železnicích najdete i tam, kde byste je nečekali: třeba pražskými čtvrtěmi Vysočany a Hloubětín prochází cyklostezka Rokytka, zčásti vybudovaná na náspu zrušené železniční vlečky ČKD Lokomotivka. Cyklostezka prochází také starým tunelem pod Vítkovem; začíná poblíž křižovatky U Bulhara, po opraveném železničním mostě přechází nad frekventovanou Husitskou ulicí a pokračuje po jižním úbočí Vítkova, starým Vítkovským tunelem prochází na karlínskou stranou kopce a končí v místech zvaných Na Krejcárku.
 

Kde ještě dřív jezdily vlaky?

• Po železniční trati z Nezamyslic do Morkovic, což je část obce Morkovice-Slížany na východní Moravě, vlaky naposled projely v roce 1998, od jara 2012 tu jezdí cyklisté.
• V roce 2009 projela poslední vlaková souprava po Mutěnce, jednokolejné trati mezi Kyjovem a Mutěnicemi. Koleje nahradil asfalt a třináctikilometrová cyklostezka. Vede převážně lesem a také kolem dvou vyhlášených vinařských lokalit, tedy sklepů Pod dubňanskú horú a kolem Mutěnických búd.
• Pohodlně a bez velkého stoupání dojedete po cyklostezce na místě zrušené trati také z Ostrova do Jáchymova na Karlovarsku. Vede dokonce i původním železničním tunelem z roku 1896, měří necelé tři kilometry a její převýšení činí 110 metrů.
• Kousky zrušených důlních vleček a tramvajových tratí využívají také cyklistické stezky na Ostravsku.