Nejkrásnější a nejdelší tunely v Česku: historie, rekordy a tipy na výlety

Pod povrchem České republiky se skrývá fascinující svět tunelů. Některé z nich slouží k rychlejší dopravě, jiné známe jako historické památky a technické skvosty, další jsou spíš zajímavé kuriozity. Pojďte se s Kudy z nudy podívat na ty nejzajímavější a nechte se inspirovat k netradičnímu výletu. Vyrazíte s námi pěšky? Anebo pojedete vlakem, autem nebo tramvají? Můžete si vybrat, pro všechny jsme připravili nabídky plné zajímavostí, rekordů a překvapení!
 

Železniční tunely: dráhy v srdci hor i rychlejší cestování budoucnosti

Při cestování vlakem si jich často ani nevšimnete, ale přesto: znáte naše nejdelší železniční tunely? Na Kudy z nudy jsme pro vás zmapovali tunelové rekordmany a držitele rozmanitých titulů. Začneme rovnou tunelem, který zřejmě žádný další nepřekoná, a to obřím železničním tunelem Praha–Beroun. O tunelu, který by výrazně zrychlil cestu z Prahy do Berouna a dál na západ Čech, se mluví přes dvacet let a byly časy, kdy ho ministerstvo dopravy považovalo za neproveditelný. Nyní už na něm pracují projektanti, a pokud se něco nepokazí, první rychlík jím projede asi v roce 2038. Cesta z Prahy do Berouna se ze současných čtyřiceti minut zkrátí na dvanáct, a jízda z pražského Smíchova až do Plzně díky němu potrvá přibližně 45 minut.

To je ale zatím budoucnost, pojďme proto nahlédnout naopak do dávné minulosti. První místo mezi nejdelšími železničními tunely dlouho patřilo 1747 metrů dlouhému tunelu pod šumavským Špičákem na trati z Klatov do Železné Rudy, kterým první vlak jím projel 20. října 1877. Stavěl se samozřejmě za úplně jiných podmínek a s jinými technologiemi než nyní a dnešní bezpečnostní techniky by obcházely mrákoty; o život při stavbě přišlo asi padesát dělníků. Tunel se totiž razil ručně ze dvou konců a při stavbě se spotřebovalo 90 tun dynamitu.

Nyní se titulem nejdelšího železničního tunelu v Česku pyšní Ejpovický tunel, který měří 4 150 metrů. Ještě před otevřením obřího tunelu z Prahy do Berouna bude nějakou dobu první příčka patřit Oucmanickému tunelu, který nahradí klikatý, pomalý a nesmírně malebný úsek mezi Chocní a Ústím nad Orlicí na hlavním železničním koridoru z Prahy do Ostravy. Ten by se měl začít stavět v roce 2030.
 

Tunely jako železniční kuriozity

Čísla a letopočty hovoří jasně, a tak vás do nejstarších železničních tunelů v Česku nepozveme. Tatenický, Třebovický i Choceňský tunel byly na trati z Olomouce do Prahy, zprovozněné roku 1845, a všechny jsou už zrušené. Zato více než kilometr dlouhý Vinohradský železniční tunel v Praze slouží už víc než 150 let: tím projel první vlak v září 1871. Tunel ručně vyražený ve skále byl součástí tehdy jednokolejné dráhy císaře Františka Josefa, a spojil nejenom dnešní Hlavní nádraží s Vršovicemi a s nádražím Smíchov, ale také Prahu s Vídní.

Zajímavou železniční kuriozitou je Slavíčský železniční tunel, postavený v letech 1845–1846 na Severní dráze císaře Ferdinanda, nynější trati z Přerova do Bohumína. Už více než sto let se nepoužívá, dokonce sloužil jako sklad brambor a zeleniny, ale nové využití našel jako zajímavý výletní cíl.
 

Silniční tunely: bezpečné a rychlé spojnice

Zatímco železniční tunely se stavěly převážně v době rozvoje železniční dopravy v druhé polovině 19. století, silničním tunelům přeje hlavně současnost. Odvedení dopravy z přecpaných měst si v budoucnosti nepochybně vyžádá další silniční tunely, nyní je ale rrekordmanem silniční tunel Blanka v Praze. Městský tunelový komplex se třemi navazujícími tunely je nejdelší v České republice a se svými pěti a půl kilometry patří k nejdelším městským tunelům v Evropě.

Při rychlém cestování po dálnicích si dalších tunelů téměř ani nevšimnete, i když jsou pořádně dlouhé. Mezi nejdelší silniční tunely patří tunel Panenská (2168 m) na dálnici D8, který usnadňuje cestu mezi Českem a Německem, a Lochkovský (1649 m) a Komořanský tunel (1937 m) na Pražském okruhu.
 

Tramvajové tunely: skrytá kolejová kouzla

Na rozdíl od Prahy sice Brno nemá metro, ale zato se tu projedete nejdelším tramvajovým tunelem v Česku. Takzvané brněnské metro vede od zastávky Osová k Fakultní nemocnici Brno a univerzitnímu kampusu, a měří 602 metrů. Asi o sto metrů kratší je tramvajový tunel Žabovřeská. Stavba brněnského metra ale pokračuje: bezmála jeden a půl kilometru bude měřit nová tramvajová trať na sídliště Kamechy na okraji Brna. Její součástí bude další 320 metrů dlouhý tunel a nová konečná u křižovatky ulic Hostislavova a Kamechy. Nová trať má být hotová v prosinci 2027.

Legendou mezi tramvajovými tunely je patrně nejkrásnější pražský tunel, proražený ve skále pod Vyšehradem. Portály Vyšehradského tunelu zdobí stylizovaná cimbuří, měří pouze 35 metrů a otevřený byl roku 1904. Vmáčknout se do něj musí všichni, chodci, tramvaje i automobily.
 

Tunely pro pěší: netušené stezky

Tunely pro pěší nejsou příliš časté a možná si na žádný nevzpomenete. O to zajímavější překvapení pro vás na Kudy z nudy máme: třeba tunel pro pěší, který od roku 1951 spojuje pražské čtvrtě Žižkov a Karlín. Měří přes 300 metrů a má pověst ikonického a poněkud strašidelného místa (což hodně vylepšuje povzbuzující slovo „neboj“ nad karlínským portálem). Tunel se občas objevuje v hudebních klipech a reklamách, pořádají se tu výstavy a nejrůznější sportovní akce.

Není to jediný tunel pro pěší a cyklisty pod Vítkovem: kousek od Ohrady začíná 304 metrů dlouhý Vítkovský tunel z roku 1872, v roce 2010 přebudovaný na cyklostezku a stezku pro pěší. Na povrch znovu ústí kousek od konce Kališnické ulice na Žižkově. Odtud cyklostezka pokračuje dál po úbočí kopce, po starém železničním mostě kousek od Armádního muzea překonává Husitskou ulici a končí až nad křižovatkou U Bulhara.
 

Nejkrásnější tunely a tunelové rarity pro pěší

• Skutečnou evropskou raritou je prosklený tunel pod vodou. Najdete ho v areálu Živá voda kousek od Archeoskanzenu v Modré u Velehradu.
• První česká pěší trasa, která je na seznamu nejlepších stezek Evropy Leading Quality Trails Best of Europe, je stezka údolím Lužnice. Vede podél řeky Lužnice z Plané nad Lužnicí do Týna nad Vltavou. Celkem měří 55 kilometrů a k nejhezčím místům na trase patří vedle zřícenin několika středověkých hradů a řetězového Stádleckého mostu tunel vytesaný v jedné ze skal.
• Podobný tunýlek najdete i na Riegrově stezce, která vede podél řeky Jizery ze Semil k Železnému Brodu.
• Architekt Josef Pleskot patří ve svém oboru k současné české špičce. Je autorem rekonstrukce Jeleního příkopu u Pražského hradu, a také propojení s horní částí tunelem pod Prašným mostem. Za tuto stavbu Pleskot získal několik mezinárodních architektonických cen. Zajděte se tam podívat, tunel je zevnitř efektně nasvícený a má také skvělou akustiku!drží Bubenečský tunel ve Stromovce. Délkou je oba překonaly dva vítkovské tunely, vyražené roku 2008 pod Vítkovem. Jižní větev Vítkovského tunelu je s délkou 1 364 metrů nejdelším železničním tunelem na území hlavního města.