Z dílny skromného
továrníka a průmyslníka Františka Janečka z
Týnce nad Sázavou se
Jawa dostala až na
silnice v Indii, do
boxů slavných závodníků i na
titulní strany motocyklových magazínů. Vyráběla se ve velkém (odhad mluví o
téměř 3,5 milionech vyrobených motocyklů značky JAWA), jezdila rychle a milovaly ji statisíce lidí po celém světě. Víte,
jak vzniklo jméno Jawa?
Který model byl legendou železné opony – a kde dnes Jawa žije dál? Čtěte s
Kudy z nudy dál!
1. Jawa = Janeček + Wanderer
Motocykly značky Jawa zná opravdu každý a jejich sláva se dostala daleko za hranice České republiky. U jejich zrodu, stejně jako u prvních motocyklů, stál
František Janeček, obdivuhodný selfmademan, který v poměrně krátké době téměř z ničeho vybudoval významný průmyslový podnik. V továrně, původně zaměřené na výrobu granátů a kulometů, zahájil v roce 1929
licenční výrobu německých motocyklů Wanderer. Nesly
značku Jawa, která vznikla
z počátečních písmen firem JAneček a WAnderer. Výrobu licenčních motocyklů brzy nahradily
motocykly vlastní konstrukce a v průběhu třicátých let
značka Jawa postupně získala zásadní podíl na domácím motocyklovém trhu.
2. Motorka železné opony: Jawa 250 a 350
Nadějnou
historii kvalitních malých levných automobilů Jawa bohužel ukončil politický vývoj Československa po
druhé světové válce, zestátnění podniku a přechod na direktivní státem řízené plánované hospodářství. Po roce 1947 byla
značka Jawa spojená už jen s
výrobou motocyklů.
Ty ale stály za to:
modely JAWA 250 a 350 se staly legendami zejména ve čtyřicátých a šedesátých letech 20. století. Pro mnoho lidí ve východním bloku byla Jawa snem o svobodě na dvou kolech.
Elegantní design, jednoduchá konstrukce a spolehlivost z nich udělaly motorku, která zvládla i nekvalitní silnice a dlouhé trasy.
Jawy byly natolik oblíbené, že jednotlivé modely dokonce dostaly přezdívky jako
Pérák, Kývačka nebo
Panelka, a to podle odpruženého zadního kola, tvaru krytu světla, tlumiče nebo rámu.
Na Jawách jezdily celé generace –
dědečkové, tátové, kluci i holky, a to od cest na chalupu až po závodní dráhy.
3. Jawa dobyla svět – hlavně Indii
JAWA byla jednou z mála značek socialistického bloku, která opravdu prorazila na světový trh. A největší úspěch? Indie! Od 60. let tam
Jawa (později známá pod
značkou Yezdi) získala doslova kultovní status. Stala se
symbolem spolehlivosti, stylu i moderní doby.
Indové Jawu milovali – a v roce 2018
značka JAWA India ohlásila návrat s novými modely inspirovanými českou klasikou. Značka tak znovu žije i na druhém konci světa – v duchu i designu věrná svému původu.
4. Jawa na závodní dráze: mistři světa na dvou kolech
Jawa nebyla jen motorkou „na chalupu“.
Na Jawách se samozřejmě také závodilo, a v 50. a 60. letech dominovala
světovým plochodrážním a silničním závodům. Jezdci na Jawách získali
tituly mistrů světa v kategorii sidecarů, v motokrosu i na ploché dráze.
Motorky značky Jawa se staly standardem závodních strojů po celém světě – a dodnes se například v ploché dráze používají. V
Německu, Austrálii nebo
USA tak stále burácí české dvoutakty – a to je, upřímně, nádhera.
5. Motorka pro každého: Babetta a Stadion
Jawa nebyla jen příběhem o silných strojích, ale i o dostupné mobilitě. Kdo nevlastnil „třistapadesátku“, mohl jezdit na
Stadionu nebo Babettě – mopedech vyráběných v
Rakovníku a v
Považské Bystrici a
Kolárovu na
Slovensku. Jednoduché, levné a úsporné mopedy byly pro mnoho rodin vůbec prvním dopravním prostředkem. Dnes se tyto stroje staly
sběratelským artiklem a ikonou doby. Není lepší pocit než znovu naskočit Babettu, zavonět po směsi oleje a benzínu a vrátit se do časů mládí.
6. Jawa jako kult, design a nostalgie
Design Jawy je dnes považován za
klasiku průmyslového designu. Kulaté nádrže, elegantní blatníky, červený lak – to všechno dělalo z Jawy stroj, který nejen jezdil, ale i vypadal stylově.
Jawu najdete nejenom v mnoha filmech (například
Jawě 350, na které ve
filmu Slunce, seno, jahody jezdil Venca Konopník, se právě proto říká konopnice), v galeriích, na výstavách i jako
stylový doplněk moderních kaváren a interiérů. Není to jen stroj, je to emotivní značka, ke které se lidé vracejí s láskou.
7. Jawa dnes: retro modely i nové začátky
Dnešní Jawa už není masový výrobce, ale
značka, která sází na retro design a tradici. V
Týnci nad Sázavou se stále vyrábí limitované edice, repliky klasických modelů i modernizované verze pro nové zákazníky. Navíc Jawa dnes žije i díky
komunitám fanoušků, veteránským srazům, klubům a akcím. Jízda na Jawě je víc než doprava – je to
styl, srdcovka a pocta české vynalézavosti.
Kam se vydat za krásnými Jawami
Jawa je víc než motorka – je to
česká legenda. A dobrá zpráva: spoustu ikonických strojů si můžete prohlédnout na vlastní oči. Tady je výběr těch
nejzajímavějších muzeí a expozic, kde najdete jak závodní skvosty, tak i krásné „kývačky“ nebo stroje, které brázdily vesnické silnice ještě dávno předtím, než jejich povrch zakryl asfalt.
Národní technické muzeum v Praze
V
Národním technickém muzeu v
Praze mají
unikátní sbírku prototypů Jawa, kterou dodala přímo továrna, a na kterou jsou v muzeu náležitě pyšní. Uvidíte třeba
nejstarší vystavený motocykl značky Hildebrand & Wolfmüller vyrobený v
Německu, závodní
Jawu 350 z roku 1967 nebo
válečný prototyp Jawa 250 DIN s šedozeleným lakem a značkami SS.
Hrad Kámen na Vysočině
V krásných historických interiérech
hradu Kámen na
Vysočině mezi
Pelhřimovem a
Táborem se z původního vnitřního vybavení nedochovalo skoro nic, a tak tu na počátku sedmdesátých let 20. století vzniklo
originální motocyklové muzeum. Klenotem sbírek je například
prototyp stroje Jawa 250 z roku 1939,
předchůdce slavné Jawy 250 přezdívané Pérák, anebo
silniční závodní speciál Jawa 500 DOHC z roku 1951, typ, na kterém začínal závodit
František Šťastný.
Tovární muzea Jawa na Konopišti a v Týnci nad Sázavou
Oficiálním
továrním muzeem značky Jawa, která sídlí v nedalekém
Týnci nad Sázavou, je muzeum na
Konopišti. K vidění je asi 200 motocyklů, včetně unikátních závodních kusů, historických dokumentů a promítání v několika jazycích. Stylová povinnost pro každého fanouška značky.
Přímo v
Týnci nad Sázavou je
neveřejná expozice motocyklů JAWA, umístěná přímo v závodě. Více než 150 motocyklů, automobilů a dalších exponátů z historie závodu JAWA slouží jako reklama značky, výjimečně ale expozice bývá otevřená pro veřejnost.
Malé muzeum Jawy v Kácově
Přívětivá expozice v domě z počátku 20. století v
Kácově.
Malé muzeum techniky Jawy od Sázavy nabízí nejen Jawy a ČZ, ale i různé technické kuriozity – řezy motorů, modely principů nebo krystalové přijímače. Milá zastávka u
řeky Sázavy s nádechem nostalgie.
Muzeum motocyklů Křivoklát
Rozsáhlá a promyšlená expozice pod
hradem Křivoklát. V
Muzeu motocyklů na Křivoklátě uvidíte Jawy i ČZ všech modelových řad až do roku 1959, některé dokonale renovované, jiné v původním stavu. Plus i automobily Jawa – zkrátka sen každého technického romantika.
Muzeum Jawa Rabakov
Soukromé
muzeum historických motocyklů JAWA otce a syna Miclíkových se nachází na okraji
Českého ráje poblíž
zámku Dětenice a jen kousek od
Mladé Boleslavi. Prohlédnete si tu bezmála dvě stě motorek od nejstarší licenční Jawy až po velorexy a vlastní domácí výtvory. Dvě expozice, stovky reklam a předmětů z motocyklové historie – tady se srdce fanouška Jawy rozbuší naplno.
Veteran Arena Olomouc
Muzeum historických automobilů
Veteran Arena v
Olomouci je jedno z největších muzeí svého druhu v České republice. Srdcem sbírky jsou automobily československé předválečné výroby, značka Jawa je zde zastoupena motorkami i vozy, vedle značek jako
Tatra,
Praga nebo
Aero. Vše ve skvělé kondici a s citlivou prezentací. Ideální výlet pro celou rodinu.