Rychlejší a pohodlnější jízda čeká cestující na
vlakové trati z Písku do Tábora, anebo opačným směrem. Novou spojnicí přes
Orlickou přehradu se stal
Schwarzenberský most, nedaleko zastávek Červená nad Vltavou (směr od
Tábora) a Červený Újezdec (směr od
Písku). Nový železniční most přes
Orlík vypadá nejen elegantně, je také rekordmanem: na délku měří 316 metrů a jeho železobetonový
oblouk má rozpětí 156 metrů – nejvíc v Česku. Dokonce o šest metrů překonal nedaleký
Podolský most. Oblouk mostu se u paty klene pod úhlem téměř 45 stupňů a vede jím
průchozí komora o výšce 1,5 metru a šířce 3,8 metru. Stavaři most museli velmi důkladně armovat, což si vyžádalo přes
500 tun ocelové výztuže.
První osobní vlak se na trať vydá odpoledne
29. listopadu 2024. Cestující se vjezdu na nový most bát ale nemusí, cestu přes propast před týdnem otestovaly dvě velmi těžké lokomotivy – dieselová šestinápravová lokomotiva řady 679.1 přezdívaná
Sergej o váze 110 tun přijela k mostu až z
Muzea ČD v Lužné u Rakovníka a parní lokomotiva
Šlechtična vážící 170 tun dorazila z Iron Monument Club Plzeň. Aby byla zatěžkávací zkouška co možná extrémní, dostala k sobě každá mašina ještě speciální vozíky s panely. Všechny těžkotonážní jízdy most bez potíží ustál a byl proto
otevřen pro běžnou dopravu. Stavbařům zbývá dokončit jen terénní úpravy a rekultivaci území, tyto práce by měly trvat do jara roku 2025.
A co bude se starým železničním mostem? V současné době řeší Správa železnic převod vlastnických práv na spolek Viadukt, který jej hodlá spravovat a vytvořit z něj kulturní prostor a cyklostezku.