Parní vlak na Osoblažce 2025

Na nádraží Třemešná přijede parní vlak v 10:45 a dále pojede do stanic Liptaň, Dívčí Hrad, Horní Povelice, Amalín, Slezské Rudoltice, Koberno, Bohušov a Osoblaha, kam přijede ve 12:03. Parní vlak vyrazí na svou zpáteční cestu v 15:10 a do Třemešné dorazí v 16:40.

Tuto úzkorozchodnou dráhu s rozchodem 760 mm najdete v západní části Moravskoslezského kraje, v Osoblažském výběžku, patřícím okresu Bruntál. Na normálněrozchodnou síť je trať napojená ve stanici Třemešná ve Slezsku, ležící 17 km severozápadně od Krnova.
 

Víte, že…?

• v Osoblaze přímo na nádraží se můžete občerstvit v Pivním vagóně, který nabízí nejen výborné čepované pivo z minipivovaru Nachmalená opice ale také spoustu nejen lokálních pochutin. Nebo lze navštívit některou z hospůdek ve městě. A potom můžete vyrazit na prohlídku městečka a hlavně významného Židovského hřbitova, který také stojí za návštěvu!
• v Bohušově můžete strávit odpoledne v místním rekreačním areálu nebo můžete navštívit zříceninu hradu Fulštejn.
• ve Slezských Rudolticích najdete zámek, který navštěvoval např. Fridrich II a víte, že dnes ho můžete navštívit i vy?
• v Liptani můžete kolem Restaurace u Adama, kde se dá občerstvit, vystoupat k rozhledně na kopci Strážnice a potom po modré turistické stezce dojít okolo Bludného balvanu k unikátní dvojrozhledně na Hraničním vrchu a cestu ukončit v Městě Albrechticích.
• v Třemešné můžete před odjezdem navštívit unikátní tématickou stezku dřevěných soch.

 

Z historie trati

V roce 1872 byla uvedena do provozu trať Olomouc – Krnov s odbočkami do Opavy a Jindřichova. Díky tomu se obce v okolí železnice rychleji rozvíjely. Osoblaha pociťovala potřebu připojení k železnici z důvodu možnosti odvozu zemědělských produktů, hlavně cukrovar potřeboval možnost odvozu a návozu surovin. S výstavbou úzkorozchodné železnice o rozchodu 760 mm se začalo na jaře 1898. Dráha byla tehdy provozována Rakouskými státními dráhami. V prosinci téhož roku se trať stala majetkem ČSD. Poměrně dlouhé jízdní doby vlaků se podařilo krátit až s příchodem nových motorových vozů v roce 1928. Druhou světovou válku přežila trať bez větších poškození. Podstatnou změnou v provozu byl až příchod nových motorových lokomotiv v roce 1958 a později i nových osobních vozů, což mělo za následek rozloučení se s parním provozem (16. prosince 1960) i původním vozidlovým parkem. V poválečném období se třikrát velmi vážně jednalo o zrušení dráhy, koncem 50. let, v 70. letech a naposledy v roce 1985, její poslední oprava toto zrušení zatím odložila na neurčito. Provoz se omezil jen na osobní dopravu, nákladní doprava byla omezena v r. 1997 jen na přepravu uhlí, ale nyní je i ta zrušena. Posledním velkým zásahem do života úzkorozchodky byla rekonstrukce trati, provedená v letech 1985 až 1988. Od roku 2004 se navíc po trati prohání parní lokomotiva s výletními vozy, která tak především v letní sezóně oživuje turistický ruch na Osoblažsku.