Zima na kolejích: kam se můžete vypravit na výlet vlakem po celý rok?

Po trase Pražského semmeringu

První tip máme pro Pražáky – pražský motoráček jezdí celoročně každou sobotu, neděli a ve státní svátky po tzv. Pražském semmeringu, po trati číslo 122 ze stanice Praha hlavní nádraží do stanice Praha-Zličín a zpět. Cestou nabízí překrásné pohledy na Prahu, které se otevírají z železničního mostu přes Vltavu. Vidět je i panorama Pražského hradu, Vyšehrad a z hlubočepských viaduktů můžete sledovat téměř vesnickou zástavbu původních Hlubočep, ale i unikátní přírodu Prokopského údolí. Přes Košíře a Cibulku projíždí vlak přírodní park Motol a Stodůlky. Trasa končí ve stanici Praha-Zličín, která je nedaleko konečné tramvají Sídliště Řepy, odkud se lze vrátit zpět do centra. Jízdu Pražského motoráčku zajišťuje dopravce KŽC Doprava, který se specializuje na provozování nostalgických vlaků. V pracovní dny jezdí po trase linka ČD S65 v časovém rozmezí od 5:00 do 22:00 hodin. Vlaky jezdí mezi zastávkami Praha hl. n. – Praha-Smíchov – Praha-Zličín – Hostivice – Rudná u Prahy.
 

Polubenka z Tanvaldu přes Harrachov až do Szklarské Poreby

Ozubnicová železnice nazývaná místními Zubačka nebo Polubenka jezdí z Tanvaldu do Harrachova a polské Szklarské Poręby celoročně a v zimě pilně vozí lyžaře. Trať mezi Tanvaldem a Harrachovem je jednou z posledních normálně rozchodných ozubnicových železnic v Evropě a zároveň představuje nejstrmější železnici v České republice. Trať se honosí mnoha zajímavými stavbami, mimo jiné pěti tunely, z nichž nejdelší měří 940 metrů, dodnes dochovanou 4,43 km dlouhou dvoupásovou Abtovou ozubnicí v ose koleje na sedmikilometrovém úseku Tanvald – Kořenov, překonávající výškový rozdíl 235 metrů maximálním stoupáním až 58 promile. Zajímavostí je také to, že se zde točil film Věry Chytilové "Kalamita". Osobní vlaky projíždějí touto tratí na trase Liberec – Jablonec nad Nisou – Lučany – Smržovka – Tanvald – Desná – Dolní Polubný – Kořenov – Harrachov – Szklarska Poręba.
 

Výlet na Švestkovou dráhu

Švestková dráha je malebná lokálka v severních Čechách spojující Litoměřice horní nádraží, Lovosice a Most. Její historie sahá do roku 1898, kdy vyjel na trať první vlak. Dráha je v provozu denně v rámci linky U10. Vlaky zde provozuje společnost AŽD Praha, jedná se o motorové jednotky RegioSprinter, které vás komfortně a s příjemnou obsluhou odvezou do Muzea českého granátu, k Ulrice von Levetzow, pod hrady Košťálov a Oltářík, nebo jen tak do přírody. Název lokálky Švestková dráha byl používán sudetskými Němci (ovšem pod sudetoněmeckým ekvivalentem "Zwetschkenbahn") až do jejich násilného odsunu po druhé světové válce. Jméno trati dalo v tehdejší době velké množství švestkových sadů a alejí, z nichž do dnešních dnů zůstaly po napadení nemocí šarka pouze nepatrné zbytky.
 

Posázavským Pacifikem z Braníka do Čerčan

Trať okolo řeky Sázavy v Posázaví patří k trempským stálicím víkendových výletů od dob první republiky. V zimní sezóně vás tratí Praha – Čerčany svezou vlaky Českých drah, které zde jezdí celoročně. Ať už patříte k starým turistickým mazákům či jste Posázavským Pacifikem ještě nejeli, určitě vás vždycky nadchne nádherná krajina, lesy a skály, tunely a ve všech ročních obdobích krásná řeka Sázava. Vláček do Posázaví, krajiny romantických duší, vyjíždí z pražského Hlavního nádraží a zastavuje v Braníku – Zbraslavi – Vraném nad Vltavou – Davli – Petrově – v Lukách pod Medníkem – Jílovém – Krhanicích – Týnci nad Sázavou – v Poříčí a Čerčanech. Milovníkům přírody a turistiky můžeme doporučit výlet z Kamenného Přívozu po červené značce okolo Sázavy do Petrova u Prahy.
 

Jízda horskou krajinou Krušnohorského semmeringu

Krušnohorský semmering je horská část druhé nejvýše položené železniční trati v České republice, která vede z Karlových Varů do německého Johanngeorgenstadtu. Na úseku z Nejdku do Perninku překonává vlak na patnácti kilometrech výškový rozdíl 365 m. Je tomu tak pomocí tří tunelů a novohamerské smyčky. Zde se motorový vlak otáčí do protisměru obloukem o poloměru 180 metrů a dostane se tak až do nadmořské výšky 915 metrů, což je druhý nejvyšší bod dosažený na železnici v Česku. Tento bod se nachází mezi zastávkami Pernink a Oldřichov u Nejdku, stanice Pernink je druhá nejvýše položená železniční stanice v Čechách. Trať byla dokončena v roce 1899, vede krajinou Krušných hor a nabízí daleké výhledy do údolí říčky Rolavy. Na trati (v obci Pernink) se nachází technická zajímavost – impozantní klenutý kamenný viadukt, který v nejvyšším bodě dosahuje výšky 20 m. Původně měla být trať součástí Dráhy císaře Františka Josefa z Vídně do Plzně a odtud pak do Saska. Vlaky Českých drah zde jezdí denně, a to po trase Karlovy Vary – Stará a Nová Role – Nejdek – Vysoká Pec – Nové Hamry – Sejfy – Pernink – Horní Blatná – Potůčky – Johanngeorgenstadt.
 

Všechny krásy Šumavy na Šumavské dráze

Šumavské hluboké lesy, horské louky a podmáčená blata chytnou za srdce každého milovníka přírody v jakékoli roční době. Díky společnosti GW Train, která provozuje Šumavské dráhy si lze jízdu šumavskou krajinou vychutnat v létě i v zimě. Vybrat si můžete hned ze tří tras – nejpopulárnější z nich je České Budějovice – Černý Kříž, která vede přes Český Krumlov – Hořice na Šumavě – Černou v Pošumaví – Horní Planou – Novou Pec – Ovesnou a Pěknou na Černý Kříž. Tam se potkávají vlaky jedoucí po trase Číčenice – Vodňany – Bavorov – Prachatice – Volary – Dobrá na Šumavě – Černý Kříž – Stožec a Nové Údolí. Poslední šumavskou dráhou společnosti GW Train je trasa Strakonice – Vimperk – Kubova Huť – Lenora – Soumarský Most – Volary. Na všech tratích vás svezou bezbariérové oranžovo-zelené motoráčky Regio Sprinter RVT s hlášením stanic, klimatizací, panelem s aktuálním úsekem projížděné trasy a wi-fi. V sezóně je připojen také speciální vagon pro převoz kol a lyží.
 

Zapomenutá středočeská lokálka z Olbramovic do Sedlčan

Malebná a romantická Sedlčanka, tedy lokálka z Olbramovic do Sedlčan byla vystavěna v letech 1893–1894 jako soukromá dráha. Později byla připojena k ČSD. Vede krásnou krajinou lesů, luk a vesniček středního Povltaví. Železniční trať Olbramovice – Sedlčany je v jízdním řádu ČD označena jako 223. Jedná se o jednokolejnou trať, jejíž okolí je velmi malebné. Vlaky jezdí ze Sedlčan do Bořené Lhoty, Štětkovic, Minartic, Voračic, Vrchotových Janovic a Olbramovic. Tam lze přesednout na vlaky do Prahy či Českých Budějovic. Místní obyvatelé jsou na „svou dráhu“ velmi hrdí a laskavě jí přezdívají Seldčanský Pacifik nebo Sedlčanka. Svézt se po ní můžete po celý rok, jezdí zde České dráhy.
 

Výlet do Jeseníků po Slezském semmeringu a do Vrbna pod Pradědem

První říjnový den roku 1888 byla zprovozněna železniční trať z Hanušovic do Jeseníku, tzv. Slezský Semmering. Zejména úsek mezi stanicemi Branná a Lipová-lázně nabízí cestujícím úchvatné pohledy na hřebeny Jeseníků a Rychlebských hor. Železnice zejména v Horní Lipové prochází několika údolími a tvoří úchvatné zákruty nad nimi. Údolí železnice překonává pomocí viaduktů, přičemž jen na území Horní Lipové jich je šest. Trasa mezi Brannou a Lipovou překonává značné převýšení, přičemž nejvyšším bodem trati je Ramzová (760 m n.m.), které je nejvýše položenou rychlíkovou stanicí v ČR. Vlaky Českých drah zde jezdí každý den, a nejen „obyčejné“ osobáky, ale zejména vlaky spěšné, které vyjíždí ze Zábřehu na Moravě a jedou před Hanušovice – Potůčník – Brannou – Ostružnou – Ramzovou – Lipovou až do Jeseníku.
 
Naopak krásnou lokálkou, kde spěšný vlak nepotkáte, zato si užijete poklidnou jízdu hezkou krajinou je dráha z Milotic nad Opavou do Vrbna pod Pradědem, kterou provozuje GW Train. Jezdí se zde denně po celý rok, a to mezi zastávkami Milotice nad Opavou – Nové Heřminovy – Kunov – Široká Niva – Pocheň – Karlovice – Vrbno pod Pradědem.