Nostalgie s párou
Krajinou se žene hustý kouř, mezi kopci vykukuje parní lokomotiva, která táhne pár dobových vagónů. Parní vlak, věčný symbol železnice, má stále co nabídnout i dnes.Znovuobnovená část trasy nejstarší polabské
řepařské drážky nabízí příjemný výlet vlakem taženým parní nebo dieslovou lokomotivou po úzkorozchodné trati. Dráha vedla z Kolínského cukrovaru do Jestřábí Lhoty. Od roku 1894 sloužila téměř 70 let. Dnes je na železničce
pravidelný víkendový provoz od května do prvního víkendu v říjnu. Výchozím bodem drážky je stanice Kolín – Sendražice. V nádražní budově můžete navštívit také muzeum věnované historii cukrovarnictví. V areálu nádraží je k vidění
dvoukolejná výtopna a expozice úzkorozchodných vozidel.
Kouzlu parního vlaku propadnete také každou srpnovou sobotu, kdy vás na trati
Lužná u Rakovníka – Krupá – Kolešovice svezou
zvláštní parní vlaky. Trať z roku 1883 sloužila především pro dopravu cukrové řepy, uhlí a chmele. Celých 17 km tak pojedete krajinou známou sběrem chmele, která u starších ročníků třeba probudí vzpomínky na chmelovou brigádu. Trať
prochází řadou chmelnic a Kněževsí, která byla o sklizních domovem tisíců česáčů chmele. Právě v Kněževsi je možné udělat si zastávku a prohlédnout si výstavu
historických drážních vozidel a exponátů Klubu historie kolejové dopravy, která je největší výstavou tohoto druhu v Čechách, na Moravě a Slezsku.
V Lužné u Rakovníka si nenechte ujít prohlídku Železničního muzea ČD.
Na výlet rovinatou krajinou můžete vyrazit také na kole, podél trati
Kolešovky a po polních i lesních cestách vede
cyklostezka značená symbolem mašinky na žlutých značkách, která je vhodná zejména pro rodiny s dětmi. Jednu cestu je tak možné jet vlakem a zpátky na kole.
Motoráčkem po nejkrásnějších tratích
Česká republika patří k nemnoha evropským státům, kde se dodnes zachovala železniční síť prakticky ve stejné podobě, v jaké existovala počátkem 20. století. I dnes se tak můžete projet pravidelnými osobními vlaky po téměř zapomenutých tratích s malebnými přírodními scenériemi a pitoreskními nádražíčky. K těm nejmalebnějším
patří úzkorozchodná trať Jindřichův Hradec – Nová Bystřice v oblasti zvané Česká Kanada. Až přijedete do stanice Kaproun, osamocené uprostřed lesa, bude se vám zdát, že jste se ocitli v jiném století. Nejmenší vlakovou stanici označovala dříve jen cedule na stromě, dnes zastávku zdobí stylová lampa. Od zastávky vede množství turistických tras, například na hrad
Landštejn. Pokud se do Nové Bystřice vypravíte
s kolem, které vám Jindřichohradecké místní dráhy rády přepraví, udělejte si výlet hustými pohraničními lesy až do
Třeboně. Zajisté vás potěší, že celá trasa povede s kopce.
Jen málokterá železnice se může pyšnit tolika nej jako jizerskohorsko-krkonošská železniční trať
Tanvald – Harrachov, která byla dokonce prohlášena
národní kulturní památkou. 12 km dlouhá trať z Tanvaldu do Harrachova se dodnes dochovanou dvoupásovou Abtovou ozubnicí na sedmikilometrovém úseku Tanvald - Kořenov, překonávajícím výškový rozdíl 235 metrů maximálním stoupáním až 58 promile, které je největším v České republice. Ve stanici Harrachov můžete navštívit malé
muzeum a poté pokračovat
pěšky na výlet do Harrachova k
Mumlavským vodopádům a do
hornického muzea či například
po obou stranách řeky Jizery.
Nádherné přírodní scenérie si užijete z vlaku uhánějícího šumavským národním parkem. Mezi nejkrásnější trasy patří
trať z Horní Plané do Nového Údolí, kdy místní lokálka projíždí tichou krajinou okolo Vltavského luhu. V Novém Údolí navíc objevíte
nejkratší mezinárodní železnice na světě s muzeem umístěným v historickém chladícím vagónu z 20. let 19. století. V letní sezóně a při různých příležitostech se můžete po trati svézt replikou parní lokomotivy zvané s nadsázkou "Gigant". Železničních rarit je na Šumavě ale víc – jednou z nich představuje železniční stanice Kubova huť, která je nejvýše položenou zastávkou v České republice. Kubova huť je ideálním výchozím místem, třeba k pralesu Boubín. Pokud vyrazíte na Šumavu autem můžete zdarma zaparkovat na nádraží Zátoň, odkud vyjedete do Kubovy Huti vlakem.
„Živoucí“ legendou mezi vlaky se stal
Posázavský pacifik, který unášel trampy už na počátku 20. století za hranice všedních dní jen pár kilometrů od Prahy. Projeďte se i vy nádhernou divočinou s rozervaným
kaňonem řeky Sázavy, kde hučí peřeje a po skalnatých úbočích se vinou křivolaké stezky k dřevěným srubům. Posázavský pacifik tudy jezdí už více než sto let. Máte-li chuť na nevšední výlet, vydejte se
pacifikem do Týnce nad Sázavou, kde si můžete v půjčovně kousek od nádraží pronajmout kánoi a vyrazit s ní do Pikovic
dolů po řece. Cesta jednou z nejhezčích vodáckých tras zabere asi pět hodin. Nakonec vás čeká stoupání k zastávce vlaku Petrov-Chlomek, kde si vás pacifik vyzvedne a zaveze zpět do Prahy.
Pořádnou dávku romantiky si užijete na trati Lovosice – Třebenice v krásné krajině Českého Středohoří. Malebné lokálce se přezdívá
Švestková dráha, v minulosti zde bývalo velké množství švestkových sadů a alejí, z nichž do dnešních dnů zůstaly pouze nepatrné zbytky. Okolí Švestkové dráhy nabízí
spoustu možností pro pěší turisty i vyznavače
cykloturistiky, kteří mohou své „stroje“ přepravit ve všech osobních vlacích
Švestkové dráhy. Nedaleko zastávky Třebenice, kde se nalézá muzeum českého granátu, stojí hrad Hazmburk, nepřehlédnutelná dominanta Dolního Poohří. Cyklisté ze zase mohou z Třebenic vydat do Vlastislavi a po cyklotrase č. 25 pokračovat až do Mostu. V letošním roce je Švestková dráha v provozu v úseku Lovosice – Třebívlice. Z Třebívlic do Mostu je zavedena náhradní autobusová doprava.Nezvyklé pohledy na známá i méně známá zákoutí hlavního města nabízí nostalgická trať č. 112, zvaná
Pražský semmering.
Historická trať o celkové délce 19 kilometrů byla vybudována již v roce 1868 a svůj romantický ráz si uchovala dodnes. Historický motoráček z 50. let vás odveze z pražského hlavního nádraží Vinohradským tunelem, nejdelším dvoukolejným tunelem u nás, po železničním mostě přes řeku Vltavu s výhledy na Vyšehrad a Pražský hrad na Smíchov. Odtud budete stoupat pražským semmeringem po impozantním
hlubočepském viaduktu, mezi skalními zářezy Žvahova budete mít celou Prahu na dlani a po příjezdu přírodním parkem Košíře - Motol vystoupíte ve stanici Praha - Zličín, odtud můžete dále pokračovat přípojným vlakem do Hostivic. Ve vlaku lze využít nejen běžné klasické
tramvajenky, ale
i jízdenky Pražské integrované dopravy. Pražský motoráček jezdí pravidelně v období od 7.května do 30.října každou sobotu, neděli a ve státní svátky.
Další český semmering najdete
v Krušných horách. Trať se pyšní titulem
druhé nejvýše položené železniční tratě v České republice a vede z Karlových Varů do Johanngeorgenstadtu, kde na 15kilometrovém úseku
z Nejdku - Nových Hamrů
a Perninku překonává výškový rozdíl 365 m pomocí tří tunelů a novohamerské smyčky. Největší atrakcí trasy je úsek mezi zastávkami Pernink a Oldřichov, kde se motorový vlak
otáčí do protisměru obloukem o poloměru 180 metrů. Z vlaku se můžete kochat nádhernými dalekými výhledy a pohledy na říčku Rolavu. Výhledy do ještě větší dálky nabízí také rozhledna na Tisovském vrchu, ke které se nejlépe dostanete ze stanice Nejdek-Sejfy po žluté turistické značce. Nezapomenutelné zážitky nabízí také okolí Horní Blatné, kde mimo rozhledny na Blatenském vrchu objevíte také Vlčí jámy – propadliny středověkých dolů, kde se po celý rok drží sníh a led. Sníh z Vlčích jam posloužil v říjnu roku 1813 k ošetření vojáků zraněných při bitvě národů u Lipska. Volským spřežením trval převoz tenkrát šest dní. V dobách, kdy ještě neexistovaly ledničky se sem jezdilo pro led a sníh až z Karlových Varů, objednávaly si jej lázeňské hotely a cukrárny.